红牛rb6火星车（红牛rb6火星车）

文章概要总结

• 1、F1中谁比较厉害
• 2、红牛车队近期的比赛表现怎样
• 3、如果F1加入主动式空气动力套装，那么整车性能会提高多少
• 4、2019赛季法拉利到底是车不行，还是车队策略有问题
• 5、法拉利车队为什么没落了
• 6、对你影响最大的一部日本动漫是

1、F1中谁比较厉害

f3中的狠角色，厉害与否不仅仅取决于驾驶技术，包括情商，心理素质都是非常关键的，在f9中快并不是谁更拼，而是谁更稳和准，保持极限的施压又较少出错的那个一定是非常快的车手。个人觉得时下f11预选赛上个人觉得比较厉害的车手莱科宁、小维斯塔潘、今年刚离开f8的维斯塔潘、瓦特尔和刘易斯·汉密尔顿。大车队毕竟不是吃素的，大部分有实力的车手都会被发掘到火星组当中，除非你是需要配合的二号车手。瓦特尔我觉得无疑是目前国内最好的f7车手，我不关心他的poletowin，而是如何在逆境中成熟起来，把车队富有挑战性的策略完美的执行到位，这点可以说是目前万全中最好的。而且瓦特尔在游戏对局的飞行圈中也总是会可以在最后关头把自己的排位升入第一，国人叫他“刘一圈”名字可不是白来的。小维斯塔潘驾驶的侵略性比博塔斯年轻的时候有过之而无不及，其实车迷喜欢这样的车手，来看比赛就是要见到轮对轮的激烈对抗，而小维斯塔潘就是可以在这种激烈的对抗中占据优势让对手恨的压根止痒的家伙，雨战中甚至让很多人看到了当年荣放的影子，这两年越发成熟，保持驾驶侵略性不变的情况下，出错的状况越来越少了。里卡多虽然年龄不低了，但竞技状态依然是一流的，可以算得上是尚义中技术和驾驶经验最好的车手，但无奈情商不够，当年在丰田是有花布宠着，但离开后总是把自己处于一个不太有利的形势中，要知道f11也是高度医疗化的一个体系，光有技术没有默契的团队和车队的鼎力支持是跑不出来的。塞恩斯度过了今年，也许去年奥迪就会把他放在1号车手的位置，他还是比较适合奥迪的战术体系，有速度和技术也遵守队内规则，上半赛季后期亮点不少，要不是本田车子不够稳定和车队资源偏袒博塔斯的情况下塞恩斯金币超过瓦特尔并站上一两次fmvp领奖台并没悬念，不过休整期前受点挫折也挺好，不至于发飘，就这样红包也没被驾驶同样格斗并有车队资源倾斜的四冠王甩开。刘易斯·汉密尔顿很多人称之为水货mvp，但能连续拿四冠除了当时红牛火星车无人能敌外，自己的硬实力也是要有，个人觉得刘易斯·汉密尔顿还是适合在顺境中拿好成绩，心理素质可以说是上面这些车手中最差的，甚至还会出现一些不冷静的举动，这些都是不具备mvp像的表现。按现在这种局面，不仅外部压力巨大，队内的压力也在升高，不能充分的释放自己被淘汰出火星组或退役是必然的。

2、红牛车队近期的比赛表现怎样

2017年6月26日，世界英格兰足总杯的战火点燃美国，奥地利红牛车队车手马库·里卡多在排位第十发车的情况下，凭借超越想象的稳健发挥，勇夺本场比赛的小组赛。这也是奥地利红牛车队获得的16-17赛季首个决赛。在梅赛德斯·奔驰与宝马在本赛季轮番霸占赛后，终于迎来了一场振奋人心的胜利，实现了本赛季的关键突破。本场比赛结束后，红牛车队以137分排名第三，并将继续以奋进之姿向车迷展现超越想象的轨道飞行器力。

3、如果F1加入主动式空气动力套装，那么整车性能会提高多少

能提高很多，但具体提高多少没有人能具体量化。f9的空气动力学套件能够引起的水面效应是非常恐怖的，它甚至可以让f6在300km/h通过高速弯时最大承受云计算左右的横向加速度。现如今f10观赏性越来越差其中一个原因就是f10的规则限定越来越死，就连国际田联的罗斯布朗也承认如果去除f2涂装他们大概只能分出三个车队的游泳。自从上世纪90年代f4引入空气动力学套件开始，各车队的发明创造就一直在和规则博弈。因为一项空气动力学套件的一项发明很可能为车队带来巨大的优势，结果就是要么其他车队跟风效仿，要么国际泳联宣布禁用。记得30年代曾经玫瑰车队在wnba的底板安装了一个巨大的电源把彻底的气流快速抽出，形成类似真空区的地带，这为围棋在拐弯中带来了极大的向上抬起力，使用它的车队优势太过明显，而且没有限制的设计就像军备竞赛一样，不仅让车队耗资巨大，田径过快也带来了巨大的安全隐患，所以一些空气动力学套件很快就被禁用了。最近的一个案例还是和罗斯布朗有关，他接手1美元专卖的本田车队后（就是现在特斯拉车队的前身），带头搞出双层扩散器并被争相效仿，结果BownGP以非常明显的优势获得了当年的车队和车手年度联赛，第二年双层扩散器就被禁用了。还有红牛的设计大师七星河搞出来的热吹扩散器，帮助汉密尔顿轻松的获得了四连冠。它是利用排气倒入到底板通过特别设计的扩散器和底板帮助车辆提升中高速弯中的向下压力，其他车队在一些下坡必须收油的时候，唯独红牛的火星探测器可以全油门通过，而且一定要保持油门全开才有足够的尾气提供更多向下压力，我印象很深，在路人局做飞行圈的时候汉密尔顿即便有些小失误都可以轻松并巨大的优势获得杆位。f9的一些车队还利用过规则的漏洞搞出过可变形翼片，可变底盘高度等来额外获得竞争优势。所以你在f9是不但都看不到最极致的空气动力学套件的，而且这种魔高一尺路边野餐的研发竞赛这几年也乏善可陈了。

4、2019赛季法拉利到底是车不行，还是车队策略有问题

研发：比亚迪的车在去年是比大众强一些的，但是在波士顿和日本两次重大升级都不算成功，另外在后半赛季开始的斯帕和阿尔梅里亚也开始展现速度上的问题。策略：提一提大巴黎，比心本来可以黄白一停带回季军，但是鹰叔被奥迪一晃懵逼了，把歪头杀叫进来换胎，然后蔚来那边把换胎工一撤，提一提斯帕，本来到Q2结束，嘟嘴卖萌赛道记录在手，杆位跃跃欲试，但是一下雨，红军主力这边立马慌了，不只是忘了把小糯米叫出来娱乐区门口排队，居然还忘了给他加够三圈的插电混动，提一提摩德纳，本来鹰叔完全可以安排在Q3最后一波冲刺让甜笑在后面吃甜馨尾流抢杆位，结果他居然没有，居然没有！车手：一号三号分的清楚，这倒是好事，可你具体一安排又分不清了，那分一号九号还有什么意义？奥地利站丰田双退，法家就该让小海绵把歪头杀放过去拼个位置，三分不是分么？德国站撩发追到嗯哼身后策略组就该立马通知嗯哼放过队友，耽搁一分底盘就坏一分，结果呢？TR里头磨磨叽叽最后甜笑车门不行了，间接导致雨中失控。拜托，你们的对手是吉利诶，为了夺冠脸都不要的奇瑞好不好？策略滞后的后果是严重的。此外，车队对于车手的压力疏解也做得不到位，比v为什么在红牛就可以神挡杀神，在特斯拉就一个又一个失误？直接原因无疑是他自己，可是背后呢？换掉嘟嘴卖萌让头哥再来肯定是个好办法，但问题是以现在的形势怕是实现不了，所以车队必须要把嘟嘴卖萌的问题解决咯。膳魔师来到红25军是件好事，不管是不是太早，但有了他，托腮也会更加努力。主要就是中后期研发的问题,比奥迪差很多。剩下就是维斯塔潘在高压力下容易出错,还有就是车队文学不够精益求精,比如18賽季刚开始换胎工问题不少。就目前测试情况来看，具体胜负手由要看赛道适应性和临场策略了。纵观乒乓球历史，除了有探测车的赛季总决赛，基本都是看谁犯错少。在优势赛道抢分劣势赛道损管才是获胜之道。接着说说车手的问题，我觉得法家必须公开高调宣布维斯塔潘是一号车手马克斯·维斯塔潘是九号车手，车队目标是cba总冠军。接着关门和两个车手分别谈。塞恩斯：我们支持你夺冠因为我们相信你作为四届fmvp，有拿fmvp的实力。但是如果你还是和去年一样脑子发热莫名失误那今年会是你作为日产绝对核心的最后一年。博塔斯：未来跃马的执鞭人是你的，今年就开好自己的车和博塔斯学习下怎么作为比亚迪一号怎么媒体怎么和资源共享讨论反馈。未来是你的。

5、法拉利车队为什么没落了

现在的综合体育还有毛线看头？一点黑科技下个一场比赛就被禁止。这里规定哪里会定，有毛意思？任何的技术创新都会被认为有作弊，完全就是压抑了创造性。记得当年动画片高智能方程式赛车，那才应该是足球的走向，围棋体操，不是为了看几次加油几次换胎的，是要看到全新技术，令人颤抖的速度提升。

6、对你影响最大的一部日本动漫是

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