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f1赛车的车身部件都是碳纤维制作的，碳纤维部件有一个特性，那就是使用不同数量的纤维和不同的编制方法可以让碳纤维部件出现不同的形变特性 。rb16b赛车的前鼻翼在直道上高速行驶时会向下变形，在减速过弯时又会升起来，这可以让赛车在直道上获得更高的速度 。这一切是不靠任何机械控制结构来实现的，这是完全依靠碳纤维自身的形变特性来实现的 。rb16b赛车的尾翼与前鼻翼也有相同的特性，这款车的尾翼在直道行驶时会向下形变，这样尾翼的高度会降低 。尾翼的高度降低了赛车受到的空气阻力会减小，所以赛车的直线速度就可以更快 。
有，奥地利能量饮料制造商红牛公司。红牛的老板很强大，有两支车队。分别是红牛一队和红牛二队。
红牛最先进来的时候，一队是要强于2队的，但是曾经因为适应规则的问题，一个使用减缸的引擎来参赛，所以对引擎的适应上，可能会有些障碍。大红牛也是把麦克拉伦最著名的主设计师拉过来设计红牛赛车，明年将是扭维真正主导设计的第一款赛车，所以，车队和车手都对明年的大红牛保有更多的信心。但就单单从成绩上看，大红牛今年还是逊色于小红牛的，而去年，大红牛还是表现出优于小红牛。其实以超级亚久里和本田的对比来说，很明显，空气动力角度会很大程度的影响赛车，所以，即使同样管理的车队，在研发上不同的设计思路，成绩也肯定会有落差。外界目前普遍认为进入1队以后，反而可能不如留在2队好，但是根据瓦特尔和车队的说法，扭维操刀的新一代红牛战车出炉后，可能情况有很大的改变。另外，法拉利引擎当然是红牛2队用的，但如果说是因为红牛2用了法拉利引擎所以比用雷诺引擎的大红牛强，我觉得就稍微片面了。曾经索伯也是用的法拉利引擎，甚至用的法拉利的上年战车，但成绩大家也都知道，所以，很多时候，引擎只是决定的一个项目而已，真正关键的，还是设计和车手的问题了。波尔戴斯本来作为全球知名的调教达人，他对于赛车设计可能插不上话，他不是太懂，但对于调教方面，他的能力和经验是全球少有的，他今年的沉寂很明显看的出来，是完全不适应小红牛的赛车，但他提出设计的调教方案，特别是在街道赛和狭窄赛道上，是非常有帮助的，特别是对瓦特尔这种并不小众化的驾驶风格而言。这也就是小红牛坚持签下，并保留波尔戴斯的一个很重要理由
1966年，红牛维生素功能饮料诞生于泰国，迄今已有50多年的历史。1995年12月，红牛进入中国市场，开始了其在中国长达24年的角逐。红牛的成功，离不开其经营理念和管理模式，它培养了消费者的观念，靠一句优质宣传语“你的能量，超乎你想象”快速打开中国市场，走进消费者的内心。可以说，红牛的成功离不开这句应景的广告语。二十年来，红牛建立了健全的消费网络，以“醒目养身”为光大消费者喜爱，再加上“功能饮料市场先入者”的地位和优势，成为中国饮料行业的领军品牌。当人们的认知已成为常态，根深蒂固的思想就很难被改变。再说及红牛的包装，瓶装采用易拉罐形式，品牌标志由两头相抵的红牛和一个太阳组成，设计明快醒目，充满能量与力量，显得斗志昂扬，活力四射，与产品功能诉求相类似。红牛的成功并不是偶然，在社会需求与产品竞争力双向挑战下，红牛坚持走到了行业第一，这或许是历史的选择，更多的是成功留给了有准备的红牛。
“红牛”一词的来历，可以参考James G. Frazer的人类学经典《金枝》第三章第二节有这样一句话的描述：“ 在古希腊，任何男人如果被误认为已经死亡而且在形式上为他举行过葬礼，那么除非让他经过下述重新诞生的仪式，不然，他就仍将被社会当成已故的人对待。该仪式的过程是：他得从一个女人的衣裙下钻过，然后洗净全身，裹在襁褓中送给奶妈。在这些仪式没有认真履行之前，他不得在活人中活动。顺势巫术的另一个良善的用途是防治病痛。古代印度人为了治愈黄疸病，根据顺势巫术原则举行一次精心安排的仪式，其要旨是想要把黄颜色从病人身上转移给通常是带黄色的牲畜或别的东西（如太阳光），并且把健康的红颜色从一个活跃的、生命力旺盛的红牛身上转移给病人。顺势巫术的一个很大的优点在于，治病过程可以在医生身上而不必在病人身上进行和完成，只要患者看到他的医生在他面前装作极度痛苦的样子在地上打滚，于是他就解除了所有的病痛和麻烦。”由此选段可以看出，“红牛”是一种活跃的、生命力旺盛的表现。
